临沂突破一二线城市入选“国家物流枢纽建设名单”

来源：临沂壹点发布时间：2019-09-19 17:57:54

激烈角逐长达5个多月之后，国家发展改革委、交通运输部*终联合发布了2019年国家物流枢纽建设名单，名单中23个城市赫然在列，成为*批国家官方认证的物流枢纽。

先来看看这份名单，23个城市包括：

东部地区10个：天津、上海、南京、金华（义乌）、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳；

中部地区5个：太原、赣州、郑州、宜昌、长沙；

西部地区7个：乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐；

东北地区1个：营口；

01什么是国家级物流枢纽？

什么是国家级物流枢纽？或许很多人并不清楚。

它一定不是某个大型物流区，也不是所谓的快递转运中心，更不是某个项目，这些都只是物流的集聚。

国家物流枢纽，应是是全国范围内，能够实现线上线下节点设施的互联互通，实现运输资源的优化，要实现相关产业的协同发展，*终是要形成枢纽经济的，这是重点。这些城市要么拥有港口、空港、陆港优势，要么是制造业基地，要么是商业贸易中心，要么拥有繁忙的边境口岸，从而一个国家*为突出的经济大动脉。

02 国家级物流枢纽建设的意义和目的

国家物流枢纽建设涵盖：陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。其区域和类型分布的相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施，促进形成强大国内市场。

很显然，*直接的目的就是降本增效。

近几年，中国在“互联网+物流”方面确实发展速度相当快，这一点相信每一个人在日常生活中都有非常明显的感受。

有个数据，目前全国称得上的物流园区大约有1600个，数量非常多了。

但不得不承认，待解决的问题仍然有，而且并不少。比如线上线下的融合项目较少，大部分的物流园区还停留在“内部简单承租--零散用户接单发车发货”的模式；多样化也不够，比如有保税、冷链或者多式联运的功能项目不到30%，不具备一体化物流整合的能力。

未来改变这一局面，就要靠这些国家物流枢纽了，让他们在空间上和组织上引导物流行业从散小经营、粗放发展向集约化发展、一体化服务和网络化运行转变，能够大大

这23个物流枢纽，全都处于全国交通运输大通道之上，且都位于京津冀、粤港澳、长三角、长江经济带、一带一路和西部陆海新通道区域之列。

03临沂何以成为黑马？

这一次国家物流枢纽之争，上海、广州、深圳、重庆、成都毫无悬念入围，但许多被寄予厚望的城市则意外落榜。北京、武汉、杭州、济南、合肥、石家庄、昆明、贵阳等城市落选，这些地方基本都属于直辖市或省会城市，身兼2到4个物流枢纽的定位，*终却未能入选国家物流枢纽。

更意外的是：这一次国家物流枢纽榜单上，出现了不少三四线城市的身影，但这些城市所在省会却未上榜。湖北宜昌、江西赣州、内蒙古乌兰察布-二连浩特，辽宁营口、山东临沂脱颖而出，而作为各自省会的湖北武汉、江西南昌、内蒙古呼和浩特、辽宁沈阳、山东济南却不在其列。

这与国家物流枢纽的定位有关。

所谓国家物流枢纽，指的是在商贸物流体系中居于核心位置的城市。这些城市要么拥有港口、空港、陆港优势，要么是制造业基地，要么是商业贸易中心，要么拥有繁忙的边境口岸，从而一个国家*为突出的经济大动脉。

山东临沂、江西赣州，为何先济南、南昌一步成为国家物流枢纽？

临沂拥有“物流之都”的称号，而赣州恐怕与政策青睐有关，这也是这两个城市面临的历史机遇。

临沂商贸服务型国家物流枢纽自有的功能特点

临沂商贸服务型国家物流枢纽,位于临沂商城核心区,遵循“物流基本功能连成片,延伸服务功能集聚、各功能区域有机集合”的思路开展规划建设。枢纽一期总投资35亿元,占地面积800余亩,干支线、仓储、配套等设施齐全,营业线路600多条,年货物吞吐量2000万吨,年交易额突破1500多亿元,约占临沂商城物流总额的20%。枢纽二期占地280亩,规划布局物流自动仓储区、自动分拣区、调拨转运区、智能车源中心、保税仓储区和物流研发中心,着力发展复合型智慧物流综合服务平台。

临沂商贸服务型国家物流枢纽将完善提升商贸集货、供应链服务、干支联运、仓配一体、中转分拨、多式联运、国际物流、金融保险、配套服务等功能,打造标准化、智能化、网络化、绿色化、集约化的智慧物流枢纽,带动区域产业协同联动,成为拉动经济增长的新引擎。

04 “国家级物流枢纽”这个头衔，能给这些城市带来什么？

这是一个很实际的问题。

这23个城市一旦敲定，就意味着从去年年底就开始探讨布局的国家物流枢纽网络建设，正式起步了。接下来，全国性的物流枢纽网络建设，要进入加速通道了。而作为*批城市，马上会迎来一波强劲的红利，紧接着，我们就会立即看到一大批重大项目在这些城市里陆续落地。

早期，中国有一类很典型的城市，叫火车拉来的城市，一座火车站就能带来一个城市的崛起，诸如石家庄、郑州、哈尔滨、长春、怀化等等。

而现在，“国家物流枢纽”的带动效应会更强劲、覆盖面会更广，特别是*批入围城市，将在铁路、公路、港口和航空网络中占得绝对性先机，这意味着这些城市即将撬动巨大的流量：*关键的物流、资金流、人流，以及随之而来的商贸、消费和税收，甚至还能带动部分城市、或者区域的楼市升温。

接地气的说，就是，这些城市城运要来了！

05对普通人来说，有什么影响或者利好？

就以大家接触*多的网上购物来说，目前快递速度普遍能达到省内1天、国内3天送达，国外往往要10-15天，还是比较慢的。

但在党中央、国务院印发的交通强国纲要中，就提到了这样具体的目标——打造全国“1、2、3“快货物流圈，简单说就是国内保证1天到达，与周边国家实现2日达，世界其他国家的主要城市实现3天能够到达。

这速度，足足提升了3倍！

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